VW Constellation no Ceasa mais próximo

A MAN Latin America colocou na estrada mais uma edição do projeto Estação Ceasa, ação de varejo da montadora na qual percorre os entrepostos de distribuição de alimentos do País para apresentar as soluções de transporte que reserva no portfólio destinado ao segmento.

Antes chamado de Circuito Ceasa, o projeto é exclusivo da marca e ocorre desde 2014. Este ano, o programa terá 15 etapas em visitas de três dias por 11 estados brasileiros. A primeira parada será no entreposto de Campinas (SP), onde permanecerá de 24 a 27 de abril.

A cada visita, a recepção é feita por uma carreta-estande com equipes de vendas de concessionárias locais e da própria fabricante para atendimento aos interessados. Este ano, a montadora leva como carro-chefe para os encontros o Constellation 17.280, disponível para avaliações práticas.

De acordo com Ricardo Alouche, vice-presidente de vendas, marketing e pós-vendas da MAN Latin America, o modelo escolhido para levar como opção aos transportadores que atuam na área de hortifrutigranjeiros entrega versatilidade às operações em questão.

O modelo pode ser aplicado tanto no uso urbano quanto nas rotas rodoviárias de curtas e médias distâncias, além de “garantir que o cliente encontra a melhor configuração para a sua necessidade de transporte”, reforça. “Junto a ele vamos levar para o Estação Ceasa nossas ofertas de caminhões e diversas ferramentas para agilizar o negócio.”

O semipesado VW Constellation 17.280 se adequa em ampla lista de operações, no transporte de carga geral aos cerais como também nos segmentos de bebida e da construção. Além da versatilidade, outro argumento do veículo é a tecnologia de recirculação de gases EGR usada no tratamento de gases, solução que dispensa o usa de Arla 32. De acordo com a fabricante, o sistema adotado se apresenta como um redutor nos custos operacionais.

O Constellation 17.280 traz motor MAN de 6 cilindros com 275 cv a 2.300 rpm e torque de 107,1 kgfm de 1.100 a 1.750 rpm, valores que mostram capacidade para entregar potência em ampla faixa de trabalho. O trem de força se completa com câmbio manual da ZF de 9 marchas e possibilidade de duas relações no eixo motriz.

O veículo tem peso bruto total combinado (PBTC) de 35.000 kg, o mesmo para capacidade máxima de tração (CMT), e capacidade de carga útil de 10.160 kg a 10.780 kg, a depender do tipo da cabine (estendida, leito teto baixo ou leito teto alto) e do implemento. A fabricante ainda configura o caminhão a partir de quatro distâncias de entre-eixos (3.560, 4.340, 4.800 e 5.207 milímetros).

Programa-se para o Estação Ceasa 2018