Especialista em motores de combustão a hidrogênio para caminhões, a Keyou, da Alemanha, está convertendo um Mercedes-Benz Actros para adotar a tecnologia. Esta será a primeira investida da companhia no segmento de veículos pesados, com até 40 toneladas. Atualmente, a empresa desenvolve um caminhão semipesado, também baseado no Actros, além de um ônibus urbano e veículos de serviço, todos com sistemas de motorização alternativos.
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De acordo com a Keyou, o Actros convertido mantém o mesmo motor de 12,8 litros da Mercedes-Benz, mas modificado para queimar hidrogênio em vez de diesel. Com essa modificação, o propulsor atinge uma potência de 470 cv, enquanto a versão original supera os 500 cv. Além disso, a empresa informa que o caminhão contará com dois tanques de 350 bar para armazenar o gás, garantindo uma autonomia de 650 quilômetros.
Thomas Korn, CEO da Keyou, justificou a escolha de utilizar tanques de 350 bar no caminhão a hidrogênio, quando existem opções de 700 bar. "Primeiramente, a tecnologia (dos tanques de 350 bar) é simplesmente mais barata do que tanques de 700 bar devido à sua menor complexidade. Em segundo lugar, o desenvolvimento muito mais avançado da infraestrutura de 350 bar no setor de veículos comerciais também desempenhou um papel importante em nossa decisão."
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Caminhão a hidrogênio por assinatura
Segundo a Keyou, os clientes já podem encomendar o caminhão pesado a hidrogênio. No entanto, a empresa ainda não informou o valor do veículo. Pedro Bravo, CSO da Keyou, afirmou que operadores poderão alugar o modelo a preços acessíveis, começando em € 0,58 (aproximadamente R$ 3,68) por quilômetro. “Oferecemos aos nossos clientes não apenas nosso caminhão a hidrogênio, mas também nosso pacote abrangente de serviço e manutenção e seguro", acrescentou.
Ainda de acordo com Bravo, o caminhão a hidrogênio da Keyou terá uma vantagem econômica em relação aos modelos a diesel, especialmente no Custo Total de Propriedade (TCO). Embora os custos básicos de veículo, manutenção e serviço sejam equivalentes em ambas as tecnologias, a diferença nos valores de pedágio se destaca. Enquanto os caminhões a diesel adicionam cerca de € 0,35 por quilômetro em pedágios, os caminhões a hidrogênio pagarão apenas € 0,05 por quilômetro, graças a políticas de incentivo para veículos de baixa emissão em vigor na Europa. O lançamento do modelo está programado para o início de 2026.
