O IAA, o Salão Internacional de Veículos Comerciais de Hanover, Alemanha, de portas abertas até 27 de setembro, marcou a estreia do recém-criado Grupo Traton, agora com poder de dar os próprios passos independente do Grupo Volkswagen. Pela primeira vez estão reunidas sob o mesmo teto, as marcas MAN, Scania, Volkswagen Caminhões e Ônibus e RIO, cada uma delas com suas soluções e perfis.
“Apenas três anos depois da fundação da Volkswagen Truck & Bus, as marcas do Grupo Traton estão prontas para crescerem juntas e criar sinergias em várias áreas”, disse Andreas Renschler, CEO do grupo, durante evento que antecipou a abertura do Salão de Hanover. “Concebemos uma nova empresa para atender à uma nova era do transporte, aberta a mudanças e preparada para as transformações que virão.”
O Grupo Traton já nasce gigante, com 81 mil empregados, presença em 17 países e 112 mil veículos entregues no primeiro semestre, em alta de 16% sobre o ano anterior. De acordo com Renschler, o quadro prefeito para a abertura de capital, o próximo passo da empresa.
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Antes mesmo do IPO, as estratégias da companhia já estão na mesa ao colocar foco no desempenho as marcas, especialmente na América Latina, na expansão global, na cooperação e sinergias dentro do grupo e com parceiros externos, além de novos modelos de negócios em segmento que se transforma a passos rápidos, “afinal, não podemos nos contentar em produzir apenas veículos”, resumiu o CEO.
Renschler estima que na próxima década 50% dos produtos do Grupo Traton terão a mesma base. A Volkswagen Caminhões e Ônibus, em Hanover, deu mostras do potencial das vantagens para as marcas.
Ao participar como uma empresa global no recém-criado grupo, a VWCO retoma seu nome original e avança em desenvolvimentos baseados nas sinergias. No Salão de Hanover, a fabricante de Resende (RJ) levou mais uma versão do e-Delivery, o caminhão elétrico da empresa apresentado na Fenatran 2017 como protótipo.
O modelo desembarcou na feira com trem de força e baterias desenvolvido pelo Grupo Traton. Ao contrário do motor WEG presente na primeira aparição, o veículo apareceu com o conjunto motor elétrico e inversor presente na linha de veículos elétricos de outras marcas do grupo. “Com as vantagens das sinergias e parcerias, não temos necessidade de começar nada zero para completar os desenvolvimentos com investimentos compartilhados”, avaliou Roberto Cortes, presidente e CEO da VWCO.
De acordo com Cortes, os testes dos e-Delivery já estão campo pelas mãos da Ambev e o caminhão deverá começar a ser produzido em série até 2020. Vale lembrar que até 2023 a fabricante entregará 1,6 mil caminhões elétricos para compor a frota de distribuição de bebidas da Ambev.
Exemplo em desenvolvimento a partir do potencial a ser usufruído exposto na área a que cabe à VWCO em Hanover, aparece no Constellation 33.440, protótipo que reúne a cabine brasileira e o chassi e o motor da MAN. O projeto busca atender aos segmentos canavieiro e madeireiro em tarefas severas com até 125 toneladas de capacidade máxima de tração.
Em serviços, a VWCO adianta que no começo do ano que vem estreará na América Latina a plataforma RIO. A solução de telemetria baseada na nuvem do Grupo Traton atenderá ao cliente com integração entre veículo, frotistas, pós-vendas e motoristas.
