Delivery Express+ é o nome da versão mais equipada do modelo da Volkswagen Caminhões e Ônibus (VWCO). Nesse sentido, o caminhão vem de série com controles eletrônicos de estabilidade (ESC) e tração (ATC). Assim, como auxílio para partida em rampa (HSA).
O Delivery Express+ tem preço sugerido a partir de R$ 179.205,30. Ou seja, é R$ 2.800 mais caro que a versão de entrada na linha.
Segundo a engenharia da VWCO, o destaque do Delivery Express+ é justamente o pacote de segurança. A nova opção atenderá uma demanda criada com a alta do comércio eletrônico.
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Nesse sentido, foca "empreendedores interessados em ter uma logística própria com um caminhão mais robusto. Mas com a facilidade de condução de um automóvel." Segundo o vice-presidente de vendas, marketing e pós-vendas da VWCO, Ricardo Alouche.
Delivery Express+ aposta na segurança
O controle eletrônico de estabilidade (ESC) reduz o riso de derrapagens. Nesse sentido, monitora a rotação das rodas e atua em caso de perda de aderência. Logo, pode evitar a perda do controle da direção. Sobretudo em piso molhado, por exemplo.
Para isso, o sistema atual em conjunto com os freios ABS e o controle eletrônico de tração (ATC). Além disso, o Delivery Express+ tem sensores que monitoram a trajetória do veículo em tempo real.
Assim, aciona automaticamente o freio da roda que perder aderência. Com isso, pode ajustar o envio de torque até que o caminhão volte a ter aderência total.
Segundo informações da VWCO, o caminhão foi testado sob condições severas. Nesse sentido, os testes foram feitos no norte do Estados Unidos, sob neve e gelo.
Saídas de rampa sem sustos
Da mesma forma, de olho na segurança o Delivery Express+ traz auxílio de partida em rampa. Ou seja, mantém o caminhão parado por até quatro segundos depois de o motorista tirar o pé do freio.
O dispositivo funciona de forma automática. Nesse sentido, atua em ladeiras com inclinação superior a 5%. Assim, facilita arrancadas nas subidas.
Bem como marcha à ré ou em declives. Logo, o sistema evita que o Delivery Express+ volte em sentido contrário ao da marcha.
Caminhão que se parece com automóvel
Além disso, o Delivery Express+ tem eixo traseiro Dana 267. Segundo a VWCO, esse componente é mais robusto e garante maior versatilidade ao caminhão.
A nova opção está disponível com com distância entre os eixos de 3.000 mm e 3.600 mm. Assim também há plataformas de carga de até 4,2 metros. O Delivery Express+ pode ainda vir de fábrica dom implemento do tipo baú ou carga seca.
O caminhão é voltado a operações urbanas. Por isso, tem tem rodado simples no eixo traseiro. Em suma, pode ser dirigido por motoristas com Carteira Nacional de habilitação (CNH) de categoria "B". Logo, paga a mesma tarifa de pedágio de automóveis.
Caminhão que se parece com automóvel
Da mesma fora, o Delivery Express+ pode circular em áreas de restrição para veículos de carga. Isso porque ele é classificado como modelo de uso comercial. Portanto, está sujeito apenas às regras de rodízio municipais, como as da cidade de São Paulo.
O caminhão tem moto Cummins ISF turbodiesel de quatro cilindros e 2,8 litros. A potência é de 150 cv a 3.500 rpm e o torque é de 36,7 mkgf entre 1.500 e 2.800 rpm.
A transmissão manual de cinco velocidades é a Eaton/ESO 4106. O peso bruto total (PBT) é de 3.500 kg. Já o peso bruto total combinado (PBTC) pode ser de 4.200 kg (pneus 205) e 4.400 kg (pneus 225).
Atualizada às 18h03
