Depois de apurar resultados positivos no ano passado, ao obter a vice-liderança nas vendas de caminhões na Europa, com 16,6% de participação e a liderança na categoria de cavalos-mecânicos, a DAF preparou ferramentas para o segmento da construção, no qual acredita ter maior potencial de crescimento.
Em evento ocorrido em Málaga, Espanha, a marca holandesa do Grupo Paccar apresentou novidades em eixos e configuração que retratam sua ambição para os próximos meses.
No segundo semestre, a empresa a empresa começará a entregar um novo eixo dianteiro com capacidade para 10 toneladas, solução para aplicações em canteiros de obras que evita sobrepeso na frente do veículo. Também o eixo traseiro de 7,5 toneladas foi redimensionado com uma carcaça reforçada para maior rigidez e, ainda assim, 10 kg mais leve. Ambas as novidades estarão disponíveis tanto para a linha CF quanto XF.
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Os eixos se juntam a novas configurações com objetivo de atender a todos requisitos técnicos das chamadas operações severas. Há opões de chassi rígido 8x2, 8x4 ou 10x4 com suspensão metálica ou pneumática, freios a disco ou tambor, com ou sem redução nos cubos. São ferramentas para necessidades de 27 a 49 toneladas de peso bruto total.
Especialmente do transporte de cargas especiais, na esteira dos lançamentos a DAF também passou a oferecer um cavalo-mecânico XF 8x4 com peso bruto total combinado de até 120 toneladas.
Os novos veículos serão montados com motores Paccar MX de 11 ou 13 litros com potências de até 530 cv associados a caixas TraXon, da ZF, de 12 ou 16 velocidades.
“Em 2018 fomos líderes de mercado em sete países europeus e produzimos um número recorde de 67 mil caminhões”, conta em nota Richard Zink, diretor de marketing e vendas e membro do Conselho de Administração da DAF Trucks. “A empresa tem planos de crescimento e, por isso, pretendemos nos tornar um concorrente ainda mais proeminente no segmento de veículos rígidos e de construção.”
