Os caminhões a hidrogênio ainda são raros. Porém, já há mercados com bom potencial para esse tipo de solução, como o Canadá. Segundo o CEO da Nikola, Michael Lohscheller, o país é considerado como um dos mais promissores para a marca. Por isso, a companhia norte-americana pretende iniciar as vendas por lá em 2024. Segundo reportagem do site Truck News.
Para isso, a fabricante fez parceria com a TC Energy. Com sede em Calgary, no norte do Canadá, a empresa vai ajudar a desenvolver a infraestrutura de reabastecimento de hidrogênio. De acordo com Lohscheller, os incentivos oferecidos no país são parecidos com os da Europa.
Leia Também:
Pesagem de caminhões em movimento entra em operação na Via Dutra
Caoa relança caminhão Hyundai HR em inédita versão 4WD manual, veja o preço
JSL compra IC Transportes para ganhar espaço no transporte de granéis
Publicidade
Conforme o executivo, o mais importante é a compreensão de que o processo de descarbonização precisa ocorrer. "Nos Estados Unidos, isso ainda não estão tão enraizado. Porém, no Canadá e na Europa as pessoas realmente levam esse processo a sério.”
Realidade distante para o Brasil
No Brasil, a vinda de caminhões a hidrogênio é algo bem distante. De acordo com o sócio especialista da consultoria internacional Bain & Company, Fernando Martins, isso deve levar décadas para ocorrer. “Até lá, precisamos de uma solução que garanta essa transição. Sobretudo para veículos que percorrem longas distâncias. E também para abastecer a frota antiga”, diz.
Conforme Orlando Merluzzi, da consultoria Tendências e Gestão, dificilmente os veículos a célula a hidrogênio serão viáveis por aqui. "Isso porque eles são muitos caros e o investimento não se justifica." De acordo com ele, as apostas são nos caminhões elétricos e a gás. Além disso, os modelos a diesel devem continuar à venda por por muitos anos no Brasil.
Afinal, não há sequer postos de reabastecimento de hidrogênio no País. Da mesma forma, Merluzzi chama a atenção para o custo total da propriedade. Ou seja, o método mais utilizado para medir o custo da aquisição. Bem como do uso ao longo do tempo. De acordo com ele, o mercado é que vai definir o que vai ser adotado no Brasil. "O guia vai ser o preço e o custo do caminhão.”
Estradão está no Instagram, confira!
