Volvo FH 540 vende o dobro do Scania R 540 Plus; veja o ranking

O Volvo FH 540 é o caminhão pesado preferido do mercado. A Scania aumentou sua participação nos últimos meses. Aliás, é a marca com mais representantes entre os 10 caminhões pesados mais vendidos. E até tem um concorrente de peso para brigar com o Volvo, mas ainda vende metade do competidor.

Nesse sentido, enquanto o Volvo FH 540 vendeu nestes primeiros quatro meses do ano, 2.574 unidades, encabeçando a lista dos pesados mais vendidos, o Scania R 540 Plus ocupa a quarta posição com 1.253 vendas.

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Vale ressaltar que, conforme a Volvo, 90% das vendas do FH 540 são configurados 6x4. Ou seja, destinado às operações rodoviárias de longas distâncias.

Já a Scania para este ano tem como projeção vender 7,5 mil caminhões 6x4. Apesar de o Scania R 540 Plus ser o carro-chefe nas vendas, a marca informa que mais de 80% das vendas do 560 R Super é com tração 6x4. Todavia, o modelo ocupa a nona posição no ranking de vendas com 697 unidades vendidas.

No entanto, o transportador brasileiro ainda elege o caminhão devido ao preço. Em outras palavras, apesar de o 560 R Super trazer um trem de força mais tecnológico e mais econômico, pelo menos 8%, o R 540 tem preço mais convidativo.

Nesse sentido, para efeito de comparação, o Plus 6x4 custa R$ 996.766. Já o Scania 560 R Super também 6x4 custa R$ 1.158.955, conforme a Fipe.

Volvo FH 540 vende o dobro do Scania R 540 Plus;
Léo Souza/Estadão — Scania R 540 Plus é o segundo caminhão mais vendido da marca, perde para o R 450 Plus

Caminhões suecos têm a potência em comum

Seja como for, tecnicamente os caminhões Volvo FH 540 e Scania R 540 Plus se assemelham na potência de 540 cv. Porém, cada um tem sua particularidade.

O Volvo FH é equipado com o motor da marca D13, de 12,8 litros e seis-cilindros em linha. Além da potência de 540 cv de 1.460 a 1.800 rpm, o torque é de 265 mkgf desenvolvidos de 1.000 a 1.460 rpm.

O motor é combinado a caixa I-Shift de 12 marchas e de sétima geração. E o caminhão conta com três opções de distâncias entre os eixos: 3.000, 3.200 e 3.600 mm. A suspensão dianteira é mola parabólica. E na traseira o cliente tem a opção da mola parabólica ou pneumática.

Contudo, o Scania R 540 Plus também tem motor produzido pela própria marca, o DC 13, de 12,7 litros, de 540 cv a 1.800 rpm e torque mais forte, frente ao competidor, de 275 mkgf de 1.000 a 1.300 rpm.

O motor trabalha com a caixa GRS 904R, de 14 marchas, sendo 2 superreduzidas. E que conta com a tecnologia da automatização por meio da Opticruise. A relação entregue de série é a 3,07:1. Conforme a Scania, a versão Plus R 540 ganhou 2% de economia com as novidades do motor para atender à Euro 6.